Es complicado cuando dejamos una pareja tan duradera no pensar en cómo nos conocimos, en los momentos que hemos vivido, en todas las anécdotas y vivencias acontecidas. Nuestra primera cita fue en mayo de 2020 cuando empezamos a salir de un encierro que se nos había hecho eterno. Desde ese momento la vimos como un símbolo de liberación, con quien poder salir otra vez a la calle, con quien poder recuperar nuevamente la libertad. 

«Un paso más para recuperarnos y olvidar los dolores de la Pandemia»

Juntos vivimos un verano muy extraño, quedando con amistades en grupos reducidos, haciendo ejercicio casi sin respirar… No nos separábamos. Íbamos juntos a todos lados. Pero poco a poco todo fue cambiando. A medida que el mundo se iba recuperando la mascarilla fue dejando de ser un símbolo de libertad para ser un emblema de encarcelamiento. Un claro recuerdo de todos los sin sudores que habíamos pasado.

El 8 de febrero dimos un paso más para nuestra separación. Para recuperarnos y olvidar los dolores de la Pandemia. Para recobrar esa libertad de la que en algún momento fue símbolo la mascarilla. Para recuperar la normalidad. Ahora te decimos adiós vieja amiga.

En 2017, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria inició las obras del proyecto de la MetroGuagua, algo que venía para solucionar los problemas de movilidad en la Ciudad y que nos vendían de esta forma: «Comienza la cuenta atrás para que en 2021 la primera de las 17 guaguas recorra los casi 12 kilómetros de línea». Nada más lejos de la realidad. En cinco  años solo se han finalizado tres de los ocho tramos con los que cuenta el Plan, sin contar con las otras dos obras que se incluyen, como son la estación de Hoya de La Plata, que se encuentra en ejecución, y el paso inferior de Santa Catalina, todavía en fase de proyecto.  

El problema no radica solo en la lentitud con la que se están ejecutando las obras y que perjudican a la ciudadanía, el problema se encuentra en el sobrecoste del proyecto: 151 millones de euros. Duele.  

«La idea de crear un tranvía como en la isla de Tenerife fue descartada»

La idea de crear un tranvía como en la isla de Tenerife fue descartada, ya que «según los estudios» o así nos lo hacían creer, supondría un coste mayor que el de este proyecto.  A día de hoy, con el alto sobrecoste que tiene la obra y el excesivo tiempo que se está invirtiendo en él, no sé yo si finalmente este sistema de transporte es el más rentable para la Ciudad. La obra del Tranvía en Tenerife no duró más de cuatro años. 

Pero no todo es malo. Hasta ahora la red de Guaguas Municipales y Global ha funcionado bastante bien para la demanda que ha existido. Además, medidas como la reducción de los bonos al 50 % ha conseguido fomentar su uso entre la población. Sin embargo, si se realiza esta reducción y se aprecia que el número de personas usuarias aumenta considerablemente, la empresa pública debe contar con los vehículos y el personal suficientes para abarcar tal demanda, de lo contrario, veremos imágenes como las de hace unas semanas: numerosas personas cortando el paso a una guagua Global tras verse tiradas en la calle.

Con estas malas experiencias conseguiremos que el boom del transporte público se convierta en una bomba. Menos palabrería de «usen el transporte público» y más eficiencia en la inversión y planificación.