«El problema de la congestión del tráfico es algo generalizado en la Isla»

David Bonalde y Andrea Carrero son dos estudiantes de tercer año de Administración y Dirección de Empresas (ADE) de la Universidad de La Laguna, que están liderando una iniciativa para mejorar el acceso al transporte público desde el sur de Tenerife hacia la ULL. Originarios de Adeje y San Miguel, respectivamente, han experimentado las dificultades de viajar diariamente desde el sur hasta el Campus Universitario.

«La propuesta surge de la necesidad de hacer frente a la congestión del tráfico y a las largas horas de viaje que enfrentamos diariamente quienes venimos del sur», afirma David Bonalde. Con el objetivo de hacer que su iniciativa sea más accesible y comprensible para el público, han publicado un sitio web llamado propuesta línea de guagua que presenta datos sobre las colas de tráfico tanto en el norte como en el sur de la Isla, junto con información relevante sobre su iniciativa.

«Los atascos son prácticamente incompatibles con una llegada temprana a clase»

Para el estudiantado residente del Sur asistir a clases se convierte en una odisea todas las mañanas debido a la afluencia de tráfico: «Me levanto a las cinco de la mañana porque tengo que salir alrededor de una hora antes para ir desde mi casa a la parada de los Cristianos. Un trayecto que dura 10 minutos en coche se puede demorar hasta 40 minutos por la cogestión del tráfico», apunta Bonalde. Además de esto, señala que su viaje se complica aún más al tener que hacer una conexión en Santa Cruz: «Después de llegar, cruzo los dedos para que otra guagua, si es puntual, me lleve al intercambiador de La Laguna. Desde allí, todavía me quedan cuatro paradas de tranvía para finalmente llegar al Campus».

Por otro lado, el universitario reclama que el profesorado no es consciente de la relevancia de este asunto, ya que en su experiencia personal, al comentárselo no solo no es de ayuda con este tipo de situaciones si no que incluso llegan a hacer mofa de ello: «Muchos se ríen. Te dicen: Pues despiértate antes, mi niño». Considera que el personal docente en vez de ayudar en el proceso de aprendizaje, «añade una capa mas de dificultad y estrés». 

El núcleo de su propuesta se basa en la creación de una línea regular de transporte público que conecte de manera eficiente el sur de Tenerife con la ULL, reduciendo así el tiempo de viaje y los costos asociados para el alumnado. Su iniciativa no solo busca aliviar la carga financiera que implica para muchas familias destinar un porcentaje significativo de sus ingresos en enviar a sus descendientes a vivir a otra zona de la Isla para poder asistir a la Universidad, sino que también busca reducir el absentismo escolar que surge como resultado de las dificultades de transporte. «Hay veces que no vengo, por que si un profesor me va a leer un PowerPoint… Para un estudiante del Sur, el tráfico es incompatible con una llegada temprana a clase a primera hora de la mañana», expone Bonalde.

«No esperábamos recolectar ni 200 firmas»

Lo que comenzó como una idea para mejorar la movilidad estudiantil ha evolucionado en una campaña masiva de recolección de firmas, con mas de cinco mil firmas: 2336 físicas y otras 2768 en línea, a través de un formulario de Google. La respuesta de la comunidad estudiantil, ha sido más que alentadora, con una gran cantidad de quienes han participado compartiendo experiencias similares y depositando su esperanza en David Bonalde y Andrea Carrero . «Tú conoces a las personas y te van hablando. Te dicen, ojalá te hagan caso. Ojalá te respalden», agrega el estudiante de ADE.

Actualmente, las firmas recopiladas representan aproximadamente el 12,08 % del total de estudiantes de la Universidad de La Laguna, lo que destaca la magnitud del respaldo y la receptividad de la comunidad hasta ahora. «Nos sorprendimos mucho también que la gente estuviera muy receptiva. Era bonito ver el hecho de que las personas se querían involucrar, querían como apoyar», comenta Andrea Carrero.

«El rector es el único que nos ha brindado apoyo»

La propuesta ya ha llegado a los ayuntamientos de Adeje, Arona y Granadilla de Abona, además de a distintos agentes vinculados al transporte y movilidad, buscando una garantía oficial para su propuesta. Aunque han recibido apoyo verbal, están a la espera de una confirmación formal de respaldo por parte de las autoridades pertinentes. «A día de hoy tenemos el apoyo de palabra, pero nadie  ha prestado su apoyo ratificado, que es lo que vale», subraya Bonalde.

Además, manifiesta que hasta el momento, el rector de la Universidad, Francisco García, parece ser el único que ha mostrado un apoyo firme a la propuesta: «El rector es el único que nos ha brindado apoyo mediante una carta escrita que es lo que tiene validez y que nos ha ayudado a solicitar los apoyos de los ayuntamientos también».

Bonalde habla de la falta de acción por parte de las autoridades competentes. Siente que se les ignora y que sus necesidades no están siendo atendidas: «Es como que se van pasando la pelota». Sin embargo, se mantienen firmes en su determinación de lograr un cambio significativo. «Proyectos como el nuestro pueden ser ese impulso para decirle a la ciudadanía: ¡Oye! Realmente vamos a mejorar, vamos a trabajar por mejorar», afirma Carrero.

«Desde un principio teníamos claro que lo hacíamos por la siguiente generación»

A pesar de que Bonalde y Carrero puede que no lleguen a ver los resultados de su propuesta durante su tiempo como estudiantes, ya que este tipo de procesos se pueden demorar, están comprometidos con su iniciativa. «Sabemos que los procesos burocráticos llevan su tiempo», señala la estudiante. Sin embargo eran conscientes de esto desde el momento que comenzaron.

Su motivación radica únicamente en mejorar las condiciones para las generaciones futuras. «Desde un principio sabíamos que no íbamos a poder disfrutarlo, pero tuvimos claro que si lo hacíamos era por la siguiente generación, que no tuviera que pasar lo que pasamos», sentencia David Bonalde.

La situación de la movilidad en Tenerife es ya insostenible. La Isla cuenta con el índice de vehículos más alto del Archipiélago, cerca de 840 000.  La cifra se acerca ya al número de habitantes del territorio, un hecho que lo aproxima a rozar la estadística de tener casi un coche por persona. Se demanda que las instituciones políticas trabajen en medidas para reducir el crecimiento de esta problemática que se vive desde hace más de veinte años.

Los datos contabilizaron a comienzos de este año que Canarias tenía de promedio 812 vehículos de motor por cada mil habitantes. Tenerife sobresale de la media con 828 vehículos, de los cuales 565 son turismos. Además, ostenta el 47 % del total del tráfico en circulación del Archipiélago. En lo que llevamos de año, sin contar el pasado mes de mayo, se matricularon un total de 6440 automóviles en la Isla.

Joaquín Galera Gaspar, arquitecto y urbanista, tiene claro que la «cultura del coche» es una de las principales causas de la problemática de la movilidad. Comenta que si nos hubieran educado fuera de la cultura capitalista y de la creencia en el automóvil privado la magnitud del problema sería menor. «Desde que somos adolescentes nos prometen un coche por nuestro cumpleaños y nos condiciona la presión permanente que realiza la publicidad y el cine», concluye.

El colapso de vehículos, avivado por la superpoblación, es el encargado de provocar las habituales colas de tráfico que se producen cada mañana en la TF-5. Día tras día, miles de personas sufren estas retenciones, desde Santa Úrsula hasta Los Rodeos, para poder llegar a sus puestos de trabajo. Carlos Galván, vocal de la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza, cree que la solución más efectiva que se podría tomar para reducir los atascos es «limitar el número de vehículos», algo que aún no han llevado a cabo las autoridades competentes de la Isla.

Abián Mesa es farmacéutico y divulgador sanitario en redes y ha hecho estudios sobre las retenciones de tráfico. Tiene claro que una de las principales afectaciones que tienen las colas en la población es el nivel en el que condicionan nuestras vidas. «La gente tiene que dedicar tiempo de su día para estar en un atasco en vez de utilizarlo para pasar más tiempo con su familia o para llevar una vida más saludable», apunta.

El divulgador sanitario señala que al hacer publicaciones sobre el tema en su perfil de Instagram le escribían personas hartas de que su trayecto desde el norte de la Isla hacia la capital tinerfeña durase más de una hora a raíz de los atascos. La elección de la vivienda también se ve subordinada por esta problemática. Mesa comenta que debido a esta cuestión «mucha gente descarta vivir en municipios específicos del norte» y se desplaza a lugares más cercanos a sus puestos de trabajo o al área metropolitana.

Efectos en la salud

Las retenciones de tráfico afectan de una manera directa a la salud de las personas que las sufren. Según explica Abián Mesa, la gente se encuentra mucho más agobiada, agotada por la falta de sueño y con mayor ansiedad. «Estos efectos negativos se derivan de la duración del problema ya que se repite todos los días. Si los colapsos fueran puntuales, no tendríamos que hablar de estas afecciones, sería incluso beneficioso», argumenta el farmacéutico.

El distrés, como aspecto negativo del estrés, se presenta como una de las mayores consecuencias. Las gente que se enfrenta día tras día a los atascos libera cortisol, una hormona que segrega nuestro cuerpo como respuesta al nerviosismo y a la ansiedad. Los altos niveles de cortisol asociados a otros factores de riesgo como la hipertensión arterial y el tabaco podrían causar accidentes cardiovasculares.

«Si Tenerife no fuese una isla nos acercaríamos a las ciudades con más contaminación atmosférica»

La problemática de la movilidad también repercute en el medioambiente. Las urbes con superávit de vehículos cuentan con el factor de la contaminación del aire por las emisiones de dióxido de carbono que desprenden los coches. Carlos Galván asegura que nos salvan las condiciones geográficas: «Si Tenerife no fuese una isla nos acercaríamos a las ciudades con más contaminación atmosférica».

Galván comenta que pese a los bajos niveles de polución del aire, «estamos aportando un porcentaje de los gases que se emiten a la atmósfera» y que contribuyen al cambio climático. Respecto a este tema el Gobierno aprobó el pasado año la Ley del Clima que recoge que las ciudades con más de 50 000 habitantes tendrán que limitar la entrada de vehículos. Por tanto, La Laguna, Santa Cruz, Granadilla de Abona y Arona tendrán un plazo de dos años para establecer áreas libres de emisiones.

La problemática también repercute en la ocupación del suelo y la desfiguración del paisaje. Joaquín Galera advierte que en los últimos años se ha destinado gran parte de nuestro territorio para la creación de infraestructuras viarias. «Los políticos solo construyen carreteras para solucionar el problema», concluye el arquitecto.

Galera cree que las infraestructuras viarias de Tenerife están sobredimensionadas y piensa que seguir construyendo carreteras no es la medida idónea, pero que «mueve muchos intereses económicos» sobre todo en las grandes empresas de la construcción. La soluciones deben partir de la idea de restringir la circulación, porque como indica Carlos Galván, «los 840 000 vehículos ya están en la Isla».

Las soluciones para reducir la problemática son múltiples. El vocal de ATAN asegura que no es una en concreto sino que se trata de «un mix de acciones a fin de mejorar la vida de las personas». Galván avala por un «carril hacia la sostenibilidad». Propone incentivar el transporte público con su gratuidad en determinadas franjas horarias y establecer en las autopistas carriles BUS-VAO.

El fomento del coche compartido, del teletrabajo y una mejor distribución de los equipamientos públicos, es decir descentralizar los servicios de las áreas metropolitanas, también darían un respiro a la problemática. Galera piensa que todavía se puede corregir la situación que sufrimos hoy en día y dejar de tener «muchos vehículos y pocas soluciones».