Recientemente, la presidenta del Cabildo de Tenerife ha propuesto una medida que se probó hace unos meses sin ningún consenso por parte de la ciudadanía: el cierre del enlace a la Autopista del Norte en Guamasa. La medida se apoya en unos datos presentados de manera abstracta, sin cifras reales y que solo sirven para alimentar la maquinaria electoral del partido gobernante.

Junto a este cierre se pretende crear dos nuevos accesos a la TF 5 en puntos donde la Autopista pasa a tener tres carriles en lugar de dos. Uno a la altura del Aeropuerto y otro pasada la rotonda que le da acceso. En estos puntos, además, suelen producirse congestiones de manera regular, aunque al Cabildo no le parezca así.

«La medida se apoya en unos datos presentados de manera abstracta, sin cifras reales y que solo sirven para alimentar la maquinaria electoral del partido gobernante»

La solución no pasa por dos pequeñas obras de acceso y un cierre para resolver un problema estructural de infraestructura y transporte de la Isla. La solución reside en la reducción del número de coches en las carreteras. Eso sí, esto no se basa en que la ciudadanía tenga que hacer sacrificios por un problema que le compete al Cabildo. El remedio reside en dar motivos para no tener que coger el coche.

Las posibles soluciones son varias y no se limitan a las que presentaré a continuación. En primer lugar, la ampliación del Tranvía con nuevas líneas fuera del área metropolitana como puede ser hasta Tacoronte, la cual es una promesa electoral de Rosa Dávila; la ampliación de las líneas de guaguas; creación de carriles bus exclusivos para guaguas  y, por último, la puesta en marcha de grandes proyectos de infraestructura y transporte como el propuesto anillo ferroviario de Tenerife.

Con medidas que de verdad tengan sentido y que dejen a un lado los fines electoralistas, se podrá resolver la problemática de la Isla. Los futuros gobiernos deben situar a la inmovilidad de Tenerife como su máxima prioridad.

Se presentarán los resultados de una investigación sobre el vehículo eléctrico a la hora de reducir emisiones a la atmósfera y como almacenamiento energético para la transición energética en Canarias. El curso contará con asistencia online en su totalidad y se enviará un enlace a todas las personas inscritas al menos una hora antes del comienzo del seminario.

Las ponencias se encargarán de exponer un análisis de las emisiones de CO2 de la movilidad en coche en Europa, presentado por Ángel S. Marrero, investigador asociado a la cátedra de Economía y Movilidad y al Centro de Estudios de Desigualdad Social y Gobernanza de la Universidad de La Laguna; y la importancia del vehículo eléctrico como reductor de emisiones, conducido por Alfredo Ramírez Díaz, ingeniero técnico industrial mecánico.

En su intervención subrayó que «la tecnología puede ayudarnos en esta lucha» y puso como ejemplo la industria petrolera Saudi Aramco, que ha implantado unos mecanismos a sus maquinarias que permiten capturar el dióxido de carbono para reutilizarlo como combustible. También abogó por el empleo creciente de las energías renovables.

Dans expuso que se han tomado medidas de emergencia frente a la Covid-19, pero no para combatir la polución, daño, dijo, que al contrario que la pandemia no es inmediato. El ponente afirmó que una encuesta realizada hace dos años en Estados Unidos determinó que un gran número de americanos no pagarían ni siquiera 10 dólares para combatir la emergencia climática. El profesor destacó que la juventud es quien está más concienciada sobre este tema, movilizándose en diferentes zonas del Planeta. «No condenemos a las próximas generaciones a unas condiciones de vida insoportables. Seamos consecuentes y actuemos ya», afirmó Dans.

«La contaminación del aire provoca la muerte de siete millones de personas cada año en el Mundo»

El ponente añadió que «la contaminación del aire provoca la muerte de siete millones de personas cada año en el Mundo y que, en la mayoría de los casos, se deben a enfermedades respiratorias».

Otra de las cuestiones abordadas durante el seminario fueron las medidas adoptadas por diferentes ciudades para tratar la contaminación. Así, se apuntaron los casos de Milán, que ha localizado la mayor de sus comercios en zonas peatonales; Luxemburgo, en donde el transporte público es gratuito, o Ámsterdam y su apuesta decidida por el uso de la bicicleta.

Entre los patrones de movilidad que se aprecian en el parque nacional se ve que el 70 % de las personas accede con coche, principalmente de alquiler; un 2 % se dirige mediante transporte público y el 28 % restante accede con autobuses contratados para excursiones. Por tanto, los desplazamientos en bicicleta son prácticamente inexistentes.

En la investigación, se le ha realizado una encuesta a los visitantes del PNT sobre si existe la posibilidad de utilizar un sistema de bicicletas públicas (electrónicas y convencionales). Gracias a los resultados se observó que este tipo de movilidad es de gran utilidad de cara al diseño de medidas de gestión de desplazamiento que ayuden aumentar la calidad de la visita y reducir los otros medios para dirigirse al volcán.

Sí se quieren bicicletas

En el análisis también se ha recogido que las personas que acceden al Teide con vehículos privados y a través de transporte público son mayoritariamente residentes en Tenerife y proclaman una mayor propensión al uso de la bicicleta para realizar la visita. También se conoció que hay aspectos socioeconómicos que influyen negativamente en la implantación de este medio de transporte como son las personas con mayor edad, la falta hábito en el uso de la bicicleta y ser residente en países extranjeros como Alemania, Italia y Reino Unido.

Se concluye la investigación con que existe una demanda potencial de las bicicletas en el Parque Nacional del Teide. A pesar de este elemento positivo, las condiciones de la carretera no son las óptimas ya que la vía es estrecha y no hay arcenes en la misma. Se demanda, por tanto, implementar medidas como crear carriles exclusivos o arcenes anchos para la circulación, reducir la velocidad del tráfico, construir infraestructuras para ciclistas como un aparcamiento o áreas de descanso y proveer de servicios de asistencia sanitaria.

La International Staff Week es un foro de encuentro que durante cuatro días reúne en la Universidad de La Laguna a personal de administración y servicios de instituciones académicas de diez países diferentes, para debatir sobre buenas prácticas en su ámbito de trabajo. Esta actividad, que forma parte del programa de intercambio Erasmus+ orientado a profesionales, fue inaugurada ayer lunes en la Sección de Química de la Facultad de Ciencias. La presentación contó con la presencia de la vicerrectora de Internacionalización, Carmen Rubio; el decano de la Facultad de Ciencias, Néstor Torres; el director de secretariado de Movilidad Internacional, José Francisco Sigut; el director de secretariado de Proyección Internacional, Javier Hernández; y la jefa de Negociado de Programas Comunitarios, Sonia Calvo.

La vicerrectora dio la bienvenida a los invitados a la jornada, destacando la amplia variedad de naciones que se congregarán en la ULL durante este evento, puesto que han acudido profesionales de Alemania, Polonia, Bulgaria, Italia, Eslovaquia, Finlandia, República Checa, Hungría y Reino Unido, además de varias personas de la propia Universidad que se han inscrito también.

Rubio repasó el programa de este foro, durante el cual se debatirán los retos, problemas y también las gratificaciones que conlleva la gestión de una oficina de relaciones internacionales universitaria, así como los medios para el establecimiento de relaciones estratégicas entre universidades mediante herramientas como los contratos de intercambio.

Internacionalización y movilidad

También se refirió a las visitas que se realizarán a los diferentes campus de la ULL, con paradas en el Fondo Antiguo de la Biblioteca General y en el Servicio General de Apoyo a la Investigación (SEGAI). Por su parte, la vertiente social del encuentro incluye visitas guiadas al casco histórico de La Laguna y una excursión a El Teide, entre otras actividades más lúdicas.

El decano de la Facultad de Ciencias señaló que la internacionalización y la movilidad son cada vez más importantes en la universidad contemporánea. La formación del alumnado ya debe contemplar la preparación que le capacite para moverse en un mundo global, y eso debe incluir algo más que el mero aprendizaje de idiomas, incorporando el conocimiento de otras culturas, para lo cual los intercambios Erasmus+ son esenciales. Por ello, dado que el personal reunido esta semana trabaja, precisamente, en la gestión de este tipo de intercambios, Torres les deseó una semana muy provechosa que les permita mejorar sus procedimientos.

La primera sesión de este congreso se inició con una exposición a cargo del director de secretariado de Proyección Internacional sobre las características generales de la Universidad de La Laguna, aportando algún apunte histórico en este, su 225 aniversario, y dando algunas cifras de alumnado, plantilla y oferta de titulaciones. Seguidamente, también hubo presentaciones de otros servicios universitarios, como el de Idiomas y el de Deportes, así como de la asociación universitaria especializada en intercambios europeos AEGEE-Europe.