Sin embargo, la nueva propuesta de los investigadores del MIT permite mostrar todas las posibilidades del objeto para tres variables a la vez y de forma interactiva. Tal y como se explica desde la página web de noticias de la Universidad, el programa puede cambiar la altura, longitud o el radio. Con ello se consigue que el diseñador pueda valorar, de forma más sencilla, los pros y los contras de cada alternativa.

Desde el MIT anunciaron que «por primera vez, los usuarios podrán explorar en tiempo real todos los diseños que satisfagan múltiples objetivos, que pueden entrar en conflicto entre sí». Adriana Schulz es la primera autora de la indagación y pertenece al Laboratorio de Ciencias de la Computación e Inteligencia Artificial de la Universidad estadounidense. Schulz subrayó para el medio institucional la relevancia de esta herramienta, que permitirá explorar de forma efectiva hasta tres opciones diferentes.

El equipo utilizó un modelo informático desarrollado en un programa conjunto que abarca los escenarios de los efectos interactivos en los aspectos de la economía. En base a este modelo, el análisis descubrió que usando el sistema de régimen de emisiones en lugar de las normas de kilometraje, se puede ahorrar entre 24 000 y 63 000 millones de euros hacia 2025.

“El régimen de emisiones ya existente en Europa no ha funcionado como se esperaba”, afirma Paltsev, en parte porque el precio del carbón es un tanto bajo, y  porque no abarca lo suficiente a los diferentes sectores de la economía que producen dichas emisiones. Sin embargo, “el sistema puede arreglarse y esta es una gran oportunidad”.

La Unión contempla la búsqueda de un nuevo programa en cuanto a su compromiso por reducir la emisión de gases de efecto invernadero, tras el acuerdo de París por el cambio climático realizado el año pasado. Sin embargo, esta investigación aporta una valiosa guía con una estrategia más efectiva.

«A veces la realidad política no permite actuar de la mejor manera en materia medioambiental»

En lugar de adoptar un índice de consumo de gasolina, tal y como Estados Unidos hizo durante años con las normas del CAFE (Economía Corporativa de Combustible Promedio), la UE puede conseguir los mismos resultados a la hora de reducir la emisión de CO₂ mediante esta propuesta. Además de hacerlo con mucho más bajo coste para la economía, según los científicos del MIT. Para lograrlo debe expandir su ya existente régimen de transmisiones, de manera que pueda abarcar el transporte y no solo la generación de electricidad y las industrias de gran consumo de energía.

“Hay muchas maneras de aplicar normas para tratar de reducir la emisión de gases de efecto invernadero”, explica Paltsev, “y a veces la realidad política no permite hacerlo de la mejor manera”. Mientras tanto, Europa busca la forma de llevar a cabo una reducción de emisiones del 40 % al llegar al 2030, tal y como se acordó en la última Cumbre del Clima del pasado junio en la capital francesa . Ante esto, la Comisión Ejecutiva podría usar este acuerdo como un impulso para adoptar el sistema de régimen de emisiones. Por su parte, el equipo de investigación espera que el acercamiento utilizado por el equipo sea utilizado en otras medidas propuestas y en otras regiones del Mundo.