La asociación sin ánimo de lucro por la limpieza de las playas Proyectos Medioambientales Marinos (Promemar) organizó el pasádo sábado, 25 de mayo, una recogida de desechos en la zona de Punta Brava (Puerto de la Cruz), incluyendo El Caletón, los charcones y Playa Jardín. La limpieza se dio a dos frentes: el terrestre, donde se recogió la mayor cantidad de basura, y el suelo marino, donde los dos buzos de la asociación grabaron el Emisario que está soltando residuos, además de recoger más material.

Las imágenes muestran la cantidad de contaminación siendo expulsada mar adentro. Este emisario es una desembocadura de las aguas sucias del Valle de la Orotava, Cuesta de la Villa, La Caridad, La Florida e Icod el Alto, y su sistema de saneamiento lleva en obras desde 2021, según datos de Acuaes. En la recogida también se realizó un muestreo del agua, que dio como resultado una buena calidad pero con excesos de bacterias coniformes (procedentes de la materia fecal).

Conrado Cabeza, presidente de Promenar, mostró su desagrado frente a las dificultades que se plantean en la Isla a la hora de organizar recogidas de desechos, principalmente la complejidad del proceso burocrático. Este requiere «solicitar permisos a varias entidades, como Costas, Capitanía, Ayuntamientos, Puertos canarios, Autoridad Portuaria», explicó. Además de esto, la organización está envuelta en un proceso legal frente a una multa de cinco mil euros que se les impuso hace dos años por desplazar residuos en el fondo marino para su posterior recogida.

La limpieza de la costa duró unas dos horas, a lo largo de las cuales se recogieron desde parrillas de barbacoa hasta un neumático, pasando por un patinete. Tras el pesaje, que resultó ser de 61 kilogramos, se desecharon los residuos en contenedores normales, ante la frustrante falta de contenedores de reciclaje que agitó a Cabeza: «Luego dicen que reciclemos, pero no nos ponen los medios». El informe de la limpieza se puede encontrar en línea a través de la página web de Marnoba. Para las personas interesadas en futuras recogidas, más información en su página de Facebook.

El foco principal de las Jornadas se centra en la presentación y difusión de Estrategia Canarias de Economía Azul, un programa que plantea la reducción de emisiones contaminantes que se emiten en los puertos de Tenerife, así como el impacto socioeconómico y medioambiental de la industria de cruceros en Canarias.

El enfoque relacionado con la sostenibilidad en el ámbito marítimo de Tenerife será otro de los ejes centrales del Congreso. Así como los modelos de operación de compañías que están incluyendo nuevas medidas para lograr una mayor sostenibilidad, como AIDA. El programa del evento incluye a figuras como Gustavo González, viceconsejero de Economía e Internacionalización del Gobierno de Canarias, y Beatriz Tovar, catedrática de Economía de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC).

Carlos Mora, responsable científico del Laboratorio de Desarrollo y Formación en Tecnologías Marinas LDF-Tecnomar, afirma que a pesar de ser las primeras jornadas de esta índole espera que se reediten de forma anual. Y agrega que «la reciente manifestación del 20-A y el descontento social hacen que este evento sea aún más necesario». Mora concluye que Tenerife cuenta con una infraestructura limitada y es esencial apostar por un turismo más sostenible.

Según Hernández, gracias a este lugar se va a poder comprender lo que pasará en muchos años: «Imagínense tener una bola de cristal y ver el futuro en un momento dado. Aquí lo tenemos. Y lo mejor de todo es que podemos adelantarnos para saber las consecuencias de lo que estamos haciendo hoy en el Planeta».

Además, en este encuentro se presentó el diseño del Omacc. En él se ubicará un centro de interpretación que contará con dos salas una sur y una norte. La primera está planteada como un lugar para visitar exposiciones, mientras que la segunda albergará un laboratorio de investigación. Además, este espacio ha adquirido diferentes compromisos, acercar el proyecto a diferentes grupos sociales, ser un punto de referencia profesional de la investigación, fomentar una cultura que valore el conocimiento científico y el acceso universal a los contenidos expuestos, entre otros.

Un acuerdo histórico

La Universidad de La Laguna y el Ayuntamiento de Fuencaliente acordaron, el 8 de noviembre de 2019, la creación de un Observatorio Marino contra el Cambio Climático. Este encuentro entre ambas instituciones dio paso a numerosas actividades académicas, como fue el caso de un curso de Extensión Universitaria que se celebró en diciembre de ese año y que formó parte de la programación de la Universidad de Verano en Otoño La Palma 2019.

En esta iniciativa participaron una treintena de personas que estudiaban en diferentes países. Durante ese periodo, el estudiantado pudo comprobar de primera mano el impacto que provocará la acidificación de los océanos sobre los ecosistemas marinos del futuro.

La elección de la costa de Fuencaliente para elaborar este proyecto se debe a un motivo en particular. En 2012, varias personas encargadas de realizar tareas científicas, entre las que se encontraba Hernández, encontraron por casualidad un afloramiento de CO2 submarino en el municipio.

Un hallazgo único en España

Este descubrimiento llevó a personal científico del grupo de investigación Ecología de Comunidades Marinas y Conversación (ULL) y al Instituto Universitario de Oceanografía y Cambio Global de la ULPGC a publicar este hallazgo en una de las revistas de la organización Unión Europea de Geociencia (EGU). En el artículo se detallaban las características químicas de las playas de Fuencaliente, con la idea de que este lugar fuera un laboratorio natural en el que se pudiera estudiar la Acidificación Oceánica (AO).

Este proceso químico se produce debido a las filtraciones submarinas de aguas subterráneas que están siendo alteradas por las emisiones de CO2 de origen volcánico, un efecto muy similar al que provocará el Cambio Climático en los océanos con el aumento de las concentraciones de dióxido de carbono en los mares, generando un entono ideal para que especies como los erizos de mar se reproduzcan más rápido y, por el contrario, desaparezcan otras. Además, este fenómeno natural solo se produce en tres lugares del mundo: Isquia (Italia), Papúa Nueva Guinea y en La Palma.

La unión de diferentes instituciones por un proyecto común

Aunque la Universidad de La Laguna y el Ayuntamiento de Fuencaliente fueron quienes dieron los primeros pasos para la creación del Observatorio Marino contra el Cambio Climático, otros agentes externos a estas administraciones públicas han colaborado en el proceso, como es el caso de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife. Esta institución se comprometió en 2019 a realizar tareas de rehabilitación en el exterior y en las zonas comunes de la infraestructura. Además, se encargó de ceder las linternas del antiguo faro, restauradas en el taller de señales marítimas.

En el interior de la edificación se encuentran un museo marítimo y un Centro de Interpretación y de Visitantes de la Reserva Marina de La Palma. Además, cuenta con una nueva cúpula a la que se puede acceder desde dentro y que fue instaurada el 22 de abril de 2022.

Por otro lado, el Faro de Fuencaliente ha sido el centro de varios actos académicos. En febrero de 2022, el municipio recibió al alumnado de la asignatura CO2 y Acidificación Oceánica del Máster Universitario en Oceanografía de la ULPGC. A este encuentro también acudieron Sara González y Jorge Méndez, quienes forman parte del personal investigador de la ULL. Además, el 7 de febrero de 2023, este máster comenzó una nueva jornada científica relacionada con la Acidificación Oceánica que se produce en el sur de La Palma.

La Universidad de Las Palmas de Gran Canaria ha mostrado gran interés por el Omacc desde que en noviembre de 2021 la Vicerrectora de Investigación y Transferencia, Marisol Izquierdo se reuniera con la responsable del área de Promoción Turística del municipio, Celia Santos, para manifestarle el deseo que tenía la institución educativa de incorporarse a este proyecto colaborativo.

Durante el mes de agosto de 2022, Fuencaliente celebró un International workshop, en el que se realzó los efectos que el dióxido de carbono provocará en los océanos de todo el mundo. Además, se presentó la página web del Observatorio Marino contra el Cambio Climático. Este acto contó con la presencia del profesor de Zoología de la ULL, José Carlos Hernández, personas investigadoras asociadas del Laboratoire d’Océanographie de Villefanche (Francia) y del National Institute of Oceanography and Applied Geophysics de Trieste (Italia) y representantes de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.

El eje central del Proyecto consiste en la sustitución del propulsor de combustión interna de una embarcación convencional por un tren motriz eléctrico a baterías. Se trata de la embarcación Anaga P, que está en proceso de donación por parte de la Corporación de Prácticos de Puertos de Tenerife a la ULL, la cual, una vez transformada, será la primera embarcación con fines de investigación, docentes y demostrativos de Canarias.

El proyecto cuenta con el apoyo de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, entidad involucrada conforme a su Plan de Responsabilidad Social Corporativo, en el fomento del uso de energías sostenibles e innovadoras en el ámbito portuario.

El objetivo principal de esta iniciativa es demostrar la sostenibilidad que conlleva el uso de embarcaciones electrificadas e inteligentes para el tráfico interior en los puertos canarios. La sostenibilidad de las embarcaciones está alineada con los objetivos de la Organización Marítima Internacional (OMI) para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) y los óxidos de nitrógeno (NOx), además de otras emisiones contaminantes vinculadas al empleo de los combustibles fósiles, tal y como apunta Carlos Efrén Mora, profesor del área de Ingeniería Agraria, Náutica, Civil y Marítima y responsable científico de Tecnomar.

El objetivo final de este consorcio es integrar la nueva planta de gas natural en el sistema eléctrico-marítimo tinerfeño y así reducir su excesiva dependencia del carbón en el tráfico naval. Las partes implicadas en este acuerdo cumplirán  una función diferente:

• La ULL actuará como un organismo tecnológicamente neutro y dinamizador del proyecto. Esto supone que tiene la responsabilidad de aportar las mejores soluciones para el desarrollo de este modelo energético.
• La filial EnaGas deberá estudiar los diferentes modelos de infraestructuras que permitan la máxima eficiencia presupuestaria y de almacenaje de este recurso.
• Endesa será la responsable de incorporar la infraestructura en la red eléctrica. Además tendrá que hacer públicos las mediciones y estadísticas, las cuales permitirán analizar su efectividad.
• Mientras que la labor de la Autoridad Portuaria será  indicar a las otras compañías cuáles son sus necesidades energéticas.

Dependiendo de la viabilidad que tenga el programa y si este cumple con su propósito principal (la descarbonización del sistema eléctrico-naval) se prevé la exportación de este recurso natural a otros países.

La importancia y trascendencia de esta actividad la ha llevado a ser reconocida como una de las iniciativas deportivas más importantes de las que se han llevado a cabo durante los últimos casi veinte años del pasado siglo XX. A lo largo de ese tiempo, se convirtió en un máximo referente de los deportes náuticos a escala nacional, llegando su comité a estar presidido por el rey Juan Carlos. Asimismo, se posicionó dentro del calendario nacional de esta modalidad, siendo puntuable para el Campeonato de Andalucía y de España de Altura de Vela.

Su celebración coincide con el 525 aniversario del descubrimiento de América y la partida de Cristóbal Colón del puerto de Huelva hacia San Sebastián de La Gomera, y por ende, se integra en el marco de la 57ª edición de las Jornadas Colombinas y en su programa de festejos. Por su parte, el presidente del Cabildo Insular, Casimiro Curbelo, admitió que «estamos hablando de una prueba deportiva que tenía gran aceptación en todo el ámbito nacional y que ahora significará de nuevo el reencuentro y el reconocimiento de los lazos históricos entre el pueblo onubense y La Gomera».

Treinta serán las embarcaciones que seguirán los pasos de Colón y que atravesarán navegando las 750 millas que separan el punto de partida de la meta. De ellas, tres son de La Gomera: Guarapo, Capa-Isla Colombina, y Unidos por La Gomera. Todas cuentan con el patrocinio del Ayuntamiento de San Sebastián de La Gomera. El alcalde del municipio, Adasat Reyes, declaró que «la regata es una oportunidad magnífica para proyectar la mejor imagen de San Sebastián de La Gomera como una capital moderna y abierta al mar, y que va a verse beneficiada gracias a la repercusión mediática que conlleva una prueba de estas características y al impacto económico que genera».

La Regata Oceánica 525 Aniversario cuenta con el Cabildo Insular de la Gomera y la Diputación de Huelva, como promotores, y la colaboración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, la Empresa Pública de Puertos de Andalucía, la Asociación de Puertos de Andalucía, el puerto deportivo Marina La Gomera y la Denominación de Origen Jamón de Huelva.

En la mesa estuvieron presentes el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Ricardo Melchior Navarro; el director de la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería de la ULL, Nicolás Marichal Plasencia; el director académico del máster en la ULL, Manuel García Román; y su homólogo de la ULPGC, Francisco Martínez Castellano.

La impartición de este máster se alterna entre las dos universidades que lo coorganizan. De este modo, esta tercera edición se impartirá en la ULL durante el bienio 2016/18. Su primer año está dedicado a las clases presenciales teóricas y prácticas, mientras que el segundo está centrado en prácticas externas y la redacción del proyecto de fin de máster.

El profesorado está integrado por 80 personas, de las cuales más del 75 % son profesionales en ejercicio fuera del ámbito académico

Es un título singular por su metodología, consistente en sesiones monográficas a cargo del mejor especialista posible, agrupadas en módulos o bloques temáticos. Su profesorado lo componen más de 80 personas, de las cuales más del 75 % son profesionales en ejercicio fuera del ámbito académico.

Su orientación es, pues, eminentemente práctica y está dirigida a la especialización de profesionales de la ingeniería marítima y portuaria. Por estas razones, y también por su precio relativamente bajo en comparación con otros títulos de máster (2500 €), goza de gran aceptación. De hecho, de nuevo esta tercera edición ha conseguido completar el número máximo de admitidos, por lo que se ha tenido que abrir una lista de reserva para llenar las plazas que pudiesen quedar sin cubrir.

Las ediciones desarrolladas hasta la fecha han contado con la colaboración de numerosas entidades de primer nivel dentro de su área de interés, como la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Puertos del Estado y otras instituciones relacionadas con la gestión portuaria y costera.