La mayoría no lo entenderá. Infinidad de personas no comprenderán como algo tan simple como conducir tu coche te puede ayudar más que mil charlas y mil consejos. Esa sensación de no pensar en lo que te apena, ese momento donde el mejor consejo es el rugir del motor.

«¿Cómo le dices hasta la vista si no te imaginas una vida sin él?»

En diciembre de 2023 todos los vehículos deberán ajustarse a las restricciones que marca la nueva normativa medioambiental a las grandes ciudades. Los distintivos se establecen en función de los niveles de contaminación y eso genera que multitud de personas se vean obligadas a vender sus actuales medios de transporte por la necesidad de entrar a los núcleos urbanos. Si bien es cierto que hay excepciones como ocurre en el caso de los coches clásicos, aun así estos se ven limitados en otros ámbitos.

Es más que comprensible que el Mundo se encuentra en peligro por la contaminación que generamos, pero no está claro si vamos por el camino correcto. Los automóviles eléctricos, a pesar de prescindir de combustibles fósiles, también generan contaminación, ya sea directamente, debido a la costosa fabricación de sus baterías y componentes o indirectamente, al desechar gran número de aquellos que sí son contaminantes.

Hoy es el principio del fin. Dejaremos de ver en las calles prodigios de la automoción y parte de la historia personal de muchas personas se irá al desguace. Todo se quedará en una bonita amistad entre el ser humano y la gasolina.

En la noche del viernes comenzaron las hostilidades con una corta cronometrada en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria. A pesar de su reducida cuerda, Cruz y Mujica establecieron unas diferencias notables con sus directos rivales, a los que endosaron más de un segundo por kilómetro. La etapa aperitivo la finalizaban Miguel Ángel Suárez y Eduardo González justo a sus espaldas, mientras que Monzón y Déniz dormían terceros y muy molestos debido a un despiste del cronometrador ubicado en la salida.

La ventaja que la dupla del Ford Fiesta Rally2 se había construido se esfumó nada más arrancar la jornada del sábado. Un error en forma de pasada de frenada les hizo perder un tiempo precioso y descender de un plumazo al tercer puesto. El liderato inicialmente lo heredaron Suárez y González, pero el desconocimiento del terreno y del Citroën C3 Rally2 que estrenaban les cobró factura, circunstancia que aprovecharon Monzón y Déniz para acceder a esa privilegiada posición con el Škoda Fabia Rally2 Evo.

Aunque al principio les costó recuperar la confianza, Cruz y Mujica se aplicaron el mono de trabajo en su particular remontada, encadenando cinco victorias parciales y retomando la batuta de mando en la clasificación general. Pero sus perseguidores no arrojaron la toalla. La condición de locales se debía refrendar en sus registros y, tras ajustar la suspensión de su montura, el binomio satauteño encontró el ritmo ideal para disputar el triunfo… pero ya sería imposible. Los vigentes campeones aguantaron y el oro aseguraron.

Suárez y González concluyeron con el vehículo gestionado por Sports&You Canarias en una solitaria tercera plaza que les otorga valiosos puntos de cara al certamen regional. Por detrás de los aspirantes al entorchado marchaban Antonio Ponce y Pedro Domínguez hasta que un ligero impacto frontal les apeó de la prueba. Esta baja permitió a Benjamín Avella y Agustín Alemán ascender al cuarto lugar con su Hyundai i20 R5. El top cinco lo cerró la saga Armas en la despedida del Porsche 997 GT3 Cup Rallye 2010.

En el evento organizado por la Escudería DGJ Sport Team se producirán estrenos relevantes en el grupo de candidatos al triunfo. Los defensores del título, por primera vez, juzgarán el agarre del firme mediante neumáticos Pirelli, mientras que sus directos rivales debutarán a los mandos del Citroën C3 Rally2 de Sports&You Canarias. Estos factores tratarán de aprovecharlos los locales Luis Monzón y José Carlos Déniz, completamente familiarizados con su Škoda Fabia Rally2 Evo y todos sus componentes.

La dupla satauteña, por el momento, no seguirá ningún certamen concreto. El resultado de este fin de semana podría marcar el futuro inmediato de los campeones de España dentro del ‘Mundialito Canario’ que se les ha resistido en los últimos años. Antonio Ponce y Pedro Domínguez también participarán con un vehículo de la máxima categoría. Los del Hyundai i20 R5 regresan al ruedo tras varios meses de inactividad, un periodo forzado por la costosa rotura de motor que arruinó sus opciones al entorchado provincial en 2021.

Finalizar en el top cinco se presenta como una imponente misión para los numerosos equipos aspirantes. Por un lado, los potentes Porsche de Iván Armas, padre e hijo, y de Julio Martínez y Pedro Viera. Por el otro, los competitivos vehículos R5 de Benjamín Avella y Agustín Alemán (Hyundai i20) y de Anastasio Suárez y María Hernández (Ford Fiesta). Entremedias, el singular Seat 600 JTR tripulado por José María Ponce y Carlos Larrodé, sin descartar la presencia de huéspedes como quienes emplean coches de la categoría N5.

En la noche de hoy viernes, 18 de marzo, se disputará la primera especial a partir de las 21.00 horas, reservándose el plato fuerte para la jornada de mañana sábado, compuesta por las nueve cronometradas restantes. Además de por el municipio de Santa Brígida, la prueba discurrirá por las localidades de San Mateo, Valsequillo, Telde y Las Palmas de Gran Canaria.

Miguel Pintor, jefe del Servicio Técnico de Carreteras y Paisaje del Cabildo de Tenerife, será el ponente principal de este seminario tecnológico. El experto acercará a la población las líneas de actuación insulares: los modelos matemáticos del tráfico, así como la recogida de datos con el uso de las cámaras y la tecnología móvil. El evento podrá seguirse por Google Meet, con previa inscripción, a las 10.0o horas y será publicado en el canal de Youtube de la Cátedra.

Según esclarece la Dirección General de Tráfico (DGT) en su web oficial, 191 personas perdieron la vida en las carreteras en el último verano. Y aunque el 45,5 % de los siniestros encuentre su causa en el consumo de alcohol, drogas o psicofármacos, el nivel de peligrosidad de las carreteras es otro factor a tener en cuenta. El 18ª informe del Programa Europeo de Evaluación de Carreteras (EuroRAP)  lo confirma: 2160 kilómetros de las vías españolas presentan riesgo elevado de accidente grave o mortal.

Machine Learning, la inteligencia que salvará vidas

Los macrodatos controlan grandes volúmenes de información. En el terreno automovilístico,  la conducción automática y los vehículos conectados constituyen la base del futuro al volante. Del conjunto de automóviles inteligentes pueden extraerse datos, proporcionados por accesorios como los frenos, sensores de estabilidad, temperatura, luminosidad o las cámaras frontales, que una vez procesados, servirán de análisis predictivo ante problemas tan frecuentes como las retenciones, las inclemencias del tiempo, los accidentes o, incluso, la escasa visibilidad.

En otros países, la inteligencia al volante parece asunto del pasado. Un ejemplo, Japón. En 2007 un grupo de profesionales de la Ingeniería constituyó las llamadas «carreteras musicales». El sonido que genera el coche al cruzar la vía, alerta a quien conduce de su exceso de seguridad o lo avisa de posibles accidentes y retenciones. También, destaca el proyecto sostenible holandés Glowing Lines, publicado en 2018. Por entonces, el diseñador Daan Roosegaarde pintó, en un tramo de 500 metros,  líneas que absorbían la luz solar durante el día e iluminaban la misma zona (con nula o poca visibilidad) durante la noche.