Los pequeños detalles marcan la diferencia. Esa es la máxima que se difunde en los estamentos de las formaciones que compiten en el Mundial de Fórmula Uno. Una pieza un miligramo más pesada o un componente ligeramente desviado de su posición natural abocan al fracaso. Esa presión no se reproduce solo en las élites. En los talleres de la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología de la Universidad de La Laguna una pequeña representación del alumnado también trabaja en busca de la perfección. Estos son los integrantes del equipo Formula Student ULL Dynamics.

El evento Formula Student congrega al estudiantado de múltiples centros desde el año 2010. Este programa se ha convertido en una referencia para las estructuras más influyentes del automovilismo deportivo. Uno de los requisitos básicos que las compañías imponen a sus nuevas incorporaciones es el de haber participado en una prueba cada vez más atractiva. Los números hablan por sí solos. En la edición primigenia se inscribieron once universidades, mientras que en la previa a la pandemia concurrieron cien.

En las competiciones tradicionales prima la velocidad sobre el resto de las cosas, pero en el Formula Student se toma en consideración diversos factores para establecer la clasificación definitiva. Quienes acudan el lunes 29 de agosto al trazado barcelonés de Castellolí, escenario de la duodécima edición, deberán presentar un plan de negocio y una justificación de los costes de fabricación antes de rodar con sus respectivos monoplazas en los test de resistencia, velocidad y maniobrabilidad.

Un equipo impulsado por el alumnado

La escudería Formula Student ULL Dynamics nació en 2017 a partir de un grupo de estudiantes encabezado por Adrián Martín. El actual jefe de equipo propuso a la Universidad de La Laguna la posibilidad de organizar un proyecto de esta envergadura: «Cuando entré a la ULL quería fabricar un prototipo eléctrico. En las redes sociales vi que otras universidades estaban inmersas en la construcción de coches para esta competición, por lo que me pareció una buena idea que aquí podríamos llevar a cabo».

Además del beneplácito de la Institución tinerfeña, Martín y el resto de personas que contribuyeron a la fundación de la formación tuvieron que contactar con varias empresas para lograr la financiación necesaria. El canario afirma que «la parte presupuestaria ha sido, sin ninguna duda, la más compleja del proceso porque partíamos de cero y no podíamos ofrecerles nada para ver. En esas condiciones no era fácil conseguir el apoyo».

Martín no ocupa el puesto de mandamás desde que su sueño se hizo realidad. Por aquel entonces se encontraba en el primer curso del Grado en Ingeniería Electrónica Industrial y Automática, sintiendo que «era demasiado prematuro y carecía de las capacidades para dirigir a un grupo». Al año siguiente, ya con cierto nivel de preparación universitaria, heredó el rol que previamente habían compartido los hermanos José y Javier Macías, dos compañeros que jugaron un papel fundamental en la consolidación de la estructura.

 Un lustro de trabajo colectivo

En los cinco años de vida del equipo Formula Student ULL Dynamics siempre se ha remado hacia un objetivo común: el de medir sus habilidades frente a las de otras universidades con un monoplaza de fabricación propia. Martín asegura que «hemos estado trabajando en el coche desde el día uno, muchas veces sin tener nada que palpar u observar». De hecho, la inminente edición del Formula Student Spain no será la primera competición eléctrica en la que tomen la partida. El verano pasado ya lo hicieron en un evento reservado a motocicletas impulsadas por la energía más sostenible de la industria.

Los motores de combustión nunca figuraron en los planes de la escudería canaria. «Apostamos por un bólido eléctrico porque es la tecnología del futuro. No era realista hacer un coche alimentado de gasolina porque al final se trata de un proyecto de innovación educativa», sentencia Martín. Este movimiento se adelantó a los realizados por los propios organizadores del Formula Student. En la versión alemana de esta competencia los vehículos impulsados por combustibles fósiles están prohibidos por normativa.

Carlos Álvarez, el máximo responsable del Departamento de Electrónica, manifiesta que este proyecto «supone un reto, ya que mi campo abarca las baterías, los circuitos, los giros del motor y el cableado».  Asimismo, destaca como momento histórico de la formación el día en el que se comprobó el correcto funcionamiento de la unidad de potencia: «Habíamos estado desarrollándola durante cinco años a ciegas. Confirmar que no tenía ningún problema fue un paso muy importante y que nos indicaba que cumplíamos con los plazos».

El mundo de los porqués

¿Por qué fabricamos esta pieza con este material? ¿Por qué la situamos en esta posición? Y así un sinfín de preguntas que buscan explicaciones precisas y fundamentadas. El reglamento de los campeonatos Formula Student exige una disciplina profesional a todos los equipos participantes. Ningún movimiento puede realizarse sin su debida justificación lógica. Uno de los documentos a presentar en los prolegómenos de la prueba precisamente comprende los pasos dados en materia de ingeniería y sus motivos.

Miguel Domínguez, miembro del Departamento de Electrónica, sostiene que «un proyecto como este te aporta la capacidad de entender el porqué de aplicar una determinada ingeniería, el porqué de un determinado diseño y saber comprender desde el punto de vista electrónico y mecánico el diseño de cualquier elemento». Esto ayuda a los integrantes de la formación a conocer con integridad el vehículo que están construyendo al mismo tiempo que les permite adquirir unos conocimientos que no alcanzarían dentro de las aulas.

Aaron Rodríguez, responsable de los aspectos mecánicos del monoplaza, es otra de las personas que ha tenido que formularse decenas de preguntas para encontrar la mejor solución en términos de rendimiento y balance del bólido. El majorero expone que «la suspensión ha sido lo más laborioso, ya que sus puntos no son tomados al azar, tienen que cumplir sí o sí, de lo contrario afectarían a la dinámica del vehículo». Por otro lado, ha sido el encargado de cortar y soldar los componentes del primordial arco de seguridad.

La ilusión frente a las limitaciones presupuestarias

El automovilismo, en todas sus variantes, es un deporte en el que el presupuesto marca las aspiraciones de sus practicantes. En Formula Student Spain no hay fijado tope alguno, por lo que las escuderías con mayores recursos pueden invertir cantidades desorbitadas de dinero en materiales de primerísima calidad. Las universidades con más respaldo de empresas privadas lucen más de dos millones de euros en sus cuentas bancarias, cifras impensables en el seno del equipo con base en San Cristóbal de La Laguna.

«El obstáculo económico hace que sea muy difícil competir con otras universidades apoyadas por grandes multinacionales porque contar con más dinero permite acceder a mejor tecnología, pero además permite cometer más errores», lamenta Carmelo Militello, catedrático en Ingeniería Mecánica. El argentino establece aquí una similitud con el Mundial de Fórmula Uno, certamen en el que la brecha económica entre las formaciones que luchan por las victorias y las que batallan por los últimos lugares de la tabla es abismal.

A este contratiempo en Formula Student ULL Dynamics se sobreponen invirtiendo ilusión en cada minuto de trabajo con el bólido. La pasión que destilan las personas implicadas en este programa de innovación sedujo a la barcelonesa Cristina Santos, una de las últimas incorporaciones a la plantilla: «El entusiasmo que vi me incentivó a entrar en el equipo. La forma en que viven esta experiencia es realmente contagiosa».

Se avecinan unas jornadas de poco descanso y mucho esfuerzo en las instalaciones de la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología de la ULL. Esta misma semana la escudería se desplazará al trazado catalán de Castellolí para participar por vez primera en el evento que supuso el germen de este equipo único en el Archipiélago.

«En nuestra trayectoria no hemos sufrido sanciones ni expulsiones»

La pasión por el fútbol de Ángel Rodríguez se remonta a sus primeros años de vida. El máximo responsable de Servicios de Recursos Humanos de la Universidad de La Laguna compagina su trabajo con la práctica del deporte que adora desde que, hace casi tres décadas, inició su relación laboral con la Institución. Durante ese periodo ha participado en treinta ediciones del Campeonato Nacional de Fútbol Sala del Personal de Administración y Servicios. En las últimas ha lucido el brazalete de capitán y, en la más reciente, contribuyó con el resto de componentes del equipo a la consecución de una tercera posición.

La formación comandada por Rodríguez compitió entre los días 30 de mayo y 4 de junio en Murcia contra los combinados de otras nueve universidades españolas. En esas cinco jornadas no lamentaron derrota alguna y prorrogaron una racha que comenzó en 2018. «El equipo lleva una trayectoria bastante regular», apunta el líder. En esa positiva tendencia se incluyen los dos años de parón a los que obligó la pandemia del coronavirus. En la anterior a la eclosión de esa enfermedad, disputada a mediados de 2019, el grupo lagunero se alzó con el título de campeón en las propias instalaciones de la Universidad de La Laguna.

«Las expediciones están formadas por unos diez o doce futbolistas»

Rodríguez y los demás integrantes del conjunto morado entrenan dos veces en semana a partir del mes de enero. «Los miércoles los dedicamos al trabajo técnico-táctico, es decir, a los movimientos que tenemos que realizar durante los partidos y a la elaboración de ciertas jugadas de estrategia, mientras que los viernes nos enfrentamos entre los miembros del grupo», asegura el capitán. Asimismo, asevera que las expediciones a las citas nacionales «suelen estar conformadas por unos diez o doce futbolistas, entre ellos el cuerpo técnico, que si está en las condiciones físicas de jugar lo puede hacer».

La Universidad de La Laguna siempre ha mantenido su fidelidad al Campeonato Nacional de Fútbol Sala del Personal de Administración y Servicios. La edición que tuvo lugar el pasado mes de junio resultó compleja de organizar para la Universidad de Murcia. La rectora de la Institución tinerfeña, Rosa Aguilar, «ofreció en todo momento facilidades y, nada más recibir la invitación, confirmó nuestra participación», declara Rodríguez. En relación a la convocatoria, el capitán afirma que esta no se cierra hasta unos quince días antes del viaje, ya que «depende de las cargas que las personas del equipo tengan».

«Hace unos años decidimos implantar un sistema de juego»

Rodríguez sostiene que el conjunto ha progresado en los últimos años. Previamente no se ceñían a un estilo de juego concreto y sacaban a relucir sus capacidades innatas, pero arribó un momento en el que un cambio fue necesario: «Éramos muy indisciplinados. Cómo ya jugábamos al fútbol, llegábamos al día de los partidos sin rigor táctico. Hace unas temporadas decidimos dar un paso y mejorar en ese sistema. Ahora manejamos diferentes registros y no recibimos tantos goles, tenemos mayor equilibrio entre ataque y defensa». Este giro de tuerca se ha refrendado en las canchas con la actual racha de imbatibilidad.

El capitán destaca de las personas que le acompañan en esta aventura que, además de ser buenos futbolistas, «son mejores personas». Rodríguez resalta especialmente «el compañerismo que hay y que todo el mundo, juegue los minutos que juegue, siempre da el máximo». Por otra parte, proclama que «existe un gran respeto hacia los valores de la Institución. En nuestras más de tres décadas de trayectoria no hemos recibido ninguna sanción ni expulsión». Con el objetivo de ganar afrontan cualquier encuentro, «pero si perdemos le damos la mano al rival e intentamos superarle en la próxima».

Rodríguez manifiesta que estas experiencias aportan valiosa información a nivel formativo. La interacción con personal de otros centros permite conocer diferentes formas de actuar: «Siempre me preocupo por gente que ocupa mi puesto en otros lugares. Se trata de un aprendizaje global». El canario y los demás componentes del equipo de fútbol sala del Personal de Administración y Servicios de la ULL ya se encuentran inmersos en los entrenamientos para el XXXIX Campeonato Nacional, que tendrá como escenario las instalaciones de la Universidad de Lugo y en el que intentarán recuperar el trono perdido.

¿Cuándo y por qué empezaron a estudiar la viabilidad de este grado en la Universidad de La Laguna? «El proyecto de implantarlo se remonta a algo más de diez años y surgió en el ámbito de la Facultad de Educación. En ella se imparte un Grado de Educación Infantil y otro de Educación Primaria, y uno de estos tiene una especialidad que es la educación física. Detectaron desde muy pronto que entre el alumnado de este grado y esta especialidad había un interés por la educación física. Las encuestas y sondeos que se hicieron en su momento confirmaron que había un gran potencial de cara a que una oferta como la de un Grado en Ciencias de la Actividad Física y del Deporte tuviera mucha aceptación».

¿Cómo es el proceso de creación de un nuevo grado? ¿Qué fases hay que superar? «El procedimiento consiste en elaborar un proyecto, una memoria en la que se describe el Plan de Estudios, e integrarlo en el Sistema de Garantía Interno de Calidad. Una vez que esta propuesta está elaborada tiene que ser aprobada, primero, por la Universidad. Una vez que esto se aprueba solicitamos el permiso de implantación al Gobierno de Canarias y, por otro lado, también a la Agencia Nacional de Evaluación, Calidad y Acreditación universitaria (Aneca), que es la encargada de hacer una evaluación de esta propuesta. Entonces, Aneca evalúa el proyecto y el resultado debe ser que nos llegue un informe favorable».

«En el primer curso entrarán sesenta estudiantes»

¿Qué supone para la Institución la incorporación de este grado ? «Significa muchas cosas. En primer lugar, da respuesta a una demanda interna concentrada principalmente en la Facultad de Educación desde hace muchos años. También significa la posibilidad de responder a una demanda social clarísima y muy intensa. En el proceso de discusión de este proyecto hemos detectado que hay un enorme interés por parte de la población de Tenerife, e incluso más allá, por este título. Además, va a suponer dentro de la Universidad de La Laguna un revulsivo porque va a permitir el desarrollo de nuevos campos de investigación».

¿Cuál es el tope de personas establecido para el curso? «Serán sesenta personas de nuevo ingreso las que van a entrar. No habrá una prueba física, como ocurre en otras universidades, para acceder  porque ese es el número que hemos estimado que estamos en condiciones de poder atender correctamente».

¿Han contactado con otras universidades con experiencia en este campo para estructurar el grado? «No. La Comisión Técnica que ha elaborado el Plan de Estudios es muy conocedora de lo que significa la educación física y deportiva en España. La oferta nuestra pretende tener un carácter propio y que se diferencia de lo que hay en otras universidades. No se trata de estar repitiendo exactamente lo mismo. El profesorado de las áreas de conocimiento involucradas tiene contactos naturales con otras universidades, pero contactos específicos para ver lo que hay no se han producido porque no son necesarios».

¿Qué espacios especiales estarán a disposición del alumnado? «El despliegue del Grado se va a realizar en la Facultad de Educación, donde ya todo está perfectamente organizado: las aulas, los horarios… También vamos a contar con las instalaciones de nuestro polideportivo y tenemos convenios con varios ayuntamientos de la Isla para usar otros recintos. Por ejemplo, en San Cristóbal de La Laguna tendremos acceso a la Piscina Municipal. Asimismo, estas instituciones han puesto a nuestra disposición sus instalaciones para la realización de las prácticas externas».

¿Se podría decir que este es el mejor momento para estudiar esta carrera? «En el Plan de Estudios, dentro de la memoria que se plantea, hay un apartado muy importante que es la justificación del título y las perspectivas de demanda que tiene. En ella se hacen consideraciones respecto a qué nivel de inserción profesional tendrá el alumnado una vez que obtenga el título. Lo que está claro es que la salud es algo que cada vez se tiene más en cuenta. Contar con profesionales que sepan orientarnos sobre cómo debemos organizar esa actividad física de manera saludable, adaptada a las características personales y distintas patologías, es muy importante».

¿Cómo han decidido enfocar el primer curso de una titulación en la que confluyen tantos elementos? «El primero es un curso necesariamente introductorio, de carácter general. El rasgo distintivo que tiene el grado de la Universidad de La Laguna es su orientación muy particular hacia los aspectos educativos. No en vano, el grado está en la Facultad de Educación. En eso se diferencia de otras orientaciones de otros grados que están más pensadas hacia los deportistas de élite o la gestión de la actividad deportiva. En nuestro grado ese componente educativo hacia la educación de la formación que se da es una de las señas distintivas».

¿Por qué tipo de profesorado han apostado? «Todas las asignaturas del grado tienen que estar adscritas a un área de conocimiento. En la Universidad de La Laguna las teníamos todas implantadas menos la denominada Educación Física y Deportiva, que la hemos creado y vamos a dotarla de profesorado. Este es un grado transdisciplinar. Tiene que ver con salud, con educación… Por tanto, profesorado de áreas como la Fisiología, de la Fisioterapia puede hacer aportaciones. Después están los propios del ámbito educativo. El profesorado que tenemos es el que se necesita para impartir el Grado. Prueba de ello es que desde Aneca han valorado la propuesta que hemos hecho».

«El profesorado que tenemos en la Universidad de La Laguna es el que se necesita»

¿Cuál ha sido su rol en el nacimiento del nuevo grado? «Primero, el de impulsar el proceso. También el de acompañar a la Comisión Técnica en todos los trabajos que han tenido que hacer, ofreciéndoles el apoyo necesario y agilizar toda la tramitación a la que me he referido antes para conseguir llegar al punto en el que estamos».

¿Se baraja la posibilidad de ampliar la oferta educativa en cursos futuros? «La oferta de titulaciones de la Universidad de La Laguna, tanto la oficial como la de títulos propios, es dinámica. Los títulos que ya están cambian internamente porque hay que hacer modificaciones, restructuraciones, adaptaciones… pero también cambia la oferta. La de las titulaciones oficiales lo hace a un ritmo mucho más lento que las de otra tipología. Este año el Grado en Ciencias de la Actividad Física y del Deporte no es la única titulación nueva que se implanta. Hay dos nuevos másteres universitarios que se ofertarán por primera vez y tenemos otros en preparación».

La Universidad de La Laguna conmemoró este pasado lunes, 27 de junio, el Día Internacional del Orgullo LGTBIQ+ con un acto institucional en el Edificio Central. El Aula Cultural de Diversidad LGTBIQ+ y su máximo responsable, Antonio Adelfo Delgado, iniciaron el evento que desde el propio departamento organizaron. La rectora, Rosa Aguilar, realizó una intervención antes de que el alumnado de la Agrupación de Teatro de Filología recibiera el protagonismo mediante una representación teatral y la lectura de un poema. El programa se completó con una fotografía de los asistentes bajo la bandera arcoíris.

La Universidad de La Laguna celebró durante la mañana de este pasado jueves, 23 de junio, varios actos dentro del marco del Día de la Sostenibilidad. La Institución tinerfeña abrió sus puertas a personas de todas las edades para ejercer una labor de concienciación con el entorno de las Islas.

Los jardines del Edificio Central acogieron la mayor parte de los eventos programados. Hasta ellos se desplazó la rectora, Rosa María Aguilar, que acompañó e interactuó con quienes participaron en varias actividades.

A las 09.30 horas comenzó la jornada con una ruta botánica por el Parque del Campus Central, espacio en el que se representan cuatro de las cinco zonas bioclimáticas del Archipiélago. Borja Arizón, integrante del Aula Cultural de Jardinería, Biodiversidad y Permacultura, explicó a los asistentes el origen oceánico de Canarias para facilitar la comprensión del ecosistema. Asimismo, destacó que en estas instalaciones el riego solo se usa con las especies del bosque de laurisilva porque sin agua «no habría forma de conservarlas».

Al término de esta actividad se inició el taller Haz tu herbolario de Plantas Canarias. Seguidamente tuvo lugar la suelta de aves recuperadas (un búho real y dos cernícalos). Además, la rectora plantó dos plantas endémicas con compost universitario.

La actividad se dividirá en dos sesiones, una matinal y otra vespertina. La primera se desarrollará en el Pabellón de Deportes y comenzará a las 09.30 horas con la bienvenida y apertura institucional, impartidas por Mercedes Dolores Ríos, profesora honoraria de la Universidad de Barcelona. Esta parte se completará con la experimentación práctica y con un espacio de diálogo y valoración. En la segunda quienes asistan se desplazarán a las 16.00 horas al Salón de Grados. En él se cerrará la jornada con lecciones de formación pedagógica.

El objetivo del programa Encuentros Socio-Deportivos es fomentar la participación de personas en situación de riesgo y su interacción con el resto de la población. Esta experiencia está destinada a profesionales de empresas sociales, del sector de la educación y al alumnado interesado en experimentar la metodología de Aprendizaje-Servicio. Quienes acudan a la seis horas y media de las que consta el curso recibirán un certificado de asistencia por el Vicerrectorado de Cultura, Participación Social y Campus Ofra y La Palma.

La militante de Podemos presionó al equipo de Gobierno hasta el punto de amenazarle con retirar su apoyo si firmaba la autorización para la celebración del 24º Rallye de Tierra Isla de Los Volcanes. Jugó con el trabajo del Club Deportivo Evesport, que logró el ascenso de la Copa de España de Rallies de Tierra al Supercampeonato de España de Rallies en tan solo una temporada. Pero no solo con esta entidad, también se rió en la cara de participantes, hostelería y otros tantos colectivos afectados por su incomprensible negativa.

La organización entregó al Cabildo la documentación requerida para la disputa de la prueba con noventa días de antelación. En los setenta posteriores no hubo queja alguna sobre el recorrido, hasta que diez días antes del banderazo un grupo de ecologistas protestó contra el rutómetro inicial por su «incompatibilidad con el medio natural».

«La consejera de Medioambiente del Cabildo Insular logró lo que buscaba: suspender uno de los eventos deportivos más importantes del Archipiélago»

El C.D. Evesport, con el ánimo de solventar el problema, presentó una considerable alteración del itinerario que restó veinticinco kilómetros cronometrados, pero este movimiento no contentó a Solís, abonada a encontrar contratiempos donde no los hay.

Pilotos y copilotos provenientes de la Península desembarcaron en el Puerto de Los Mármoles en la noche del miércoles 27 de abril. Al día siguiente trasladaron el material al denominado Thursday Test, cancelado a última hora por la falta del permiso. El nombre de la consejera se difundía. Lejos de alegrarse con eso, persistió en su misión de tirar por la borda la incansable labor de la escudería presidida por José Víctor Rodríguez. Las personas afectadas por la incertidumbre se cansaron y en la puerta del Cabildo protestaron.

Y así hasta el mediodía de un jueves negro. La tercera cita del Supercampeonato se suspendía y la imagen de Lanzarote, gravemente dañada por este ridículo sin precedentes.

El Gran Circo se renovará este año con la incorporación de unos coches más pesados y descargados de aerodinámica. F1 2022 sigue esos pasos. Además de los nuevos bólidos, se añaden a este título el Autódromo Internacional de Miami y las clasificaciones al sprint, dos ingredientes jamás incluidos en las ediciones anteriores. Asimismo, la modificación del sistema de control ofrecerá una experiencia más realista, especialmente en las luchas rueda a rueda que se reproducirán en los más de veinte trazados disponibles.

Los diseñadores pensaron en todos los públicos y pondrán a su disposición un amplio abanico de opciones para configurar el formato del gran premio. El glamour propio de la Fórmula 1 se representará mediante productos exclusivos como deportivos de alta gama o accesorios de moda lujosos.

Quiénes jueguen en PC se beneficiarán de la compatibilidad de las gafas de realidad virtual. Los individuos que reserven el videojuego antes del 16 de mayo recibirán la ‘Edición Campeones’, que otorga acceso a este el día 28 de junio y extras gratuitos como el pack de contenido temático de Miami y nuevos iconos para el modo ‘Mi Equipo’. El precio establecido por EA Sports es de 69,99 euros.

En la noche del viernes comenzaron las hostilidades con una corta cronometrada en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria. A pesar de su reducida cuerda, Cruz y Mujica establecieron unas diferencias notables con sus directos rivales, a los que endosaron más de un segundo por kilómetro. La etapa aperitivo la finalizaban Miguel Ángel Suárez y Eduardo González justo a sus espaldas, mientras que Monzón y Déniz dormían terceros y muy molestos debido a un despiste del cronometrador ubicado en la salida.

La ventaja que la dupla del Ford Fiesta Rally2 se había construido se esfumó nada más arrancar la jornada del sábado. Un error en forma de pasada de frenada les hizo perder un tiempo precioso y descender de un plumazo al tercer puesto. El liderato inicialmente lo heredaron Suárez y González, pero el desconocimiento del terreno y del Citroën C3 Rally2 que estrenaban les cobró factura, circunstancia que aprovecharon Monzón y Déniz para acceder a esa privilegiada posición con el Škoda Fabia Rally2 Evo.

Aunque al principio les costó recuperar la confianza, Cruz y Mujica se aplicaron el mono de trabajo en su particular remontada, encadenando cinco victorias parciales y retomando la batuta de mando en la clasificación general. Pero sus perseguidores no arrojaron la toalla. La condición de locales se debía refrendar en sus registros y, tras ajustar la suspensión de su montura, el binomio satauteño encontró el ritmo ideal para disputar el triunfo… pero ya sería imposible. Los vigentes campeones aguantaron y el oro aseguraron.

Suárez y González concluyeron con el vehículo gestionado por Sports&You Canarias en una solitaria tercera plaza que les otorga valiosos puntos de cara al certamen regional. Por detrás de los aspirantes al entorchado marchaban Antonio Ponce y Pedro Domínguez hasta que un ligero impacto frontal les apeó de la prueba. Esta baja permitió a Benjamín Avella y Agustín Alemán ascender al cuarto lugar con su Hyundai i20 R5. El top cinco lo cerró la saga Armas en la despedida del Porsche 997 GT3 Cup Rallye 2010.

En el evento organizado por la Escudería DGJ Sport Team se producirán estrenos relevantes en el grupo de candidatos al triunfo. Los defensores del título, por primera vez, juzgarán el agarre del firme mediante neumáticos Pirelli, mientras que sus directos rivales debutarán a los mandos del Citroën C3 Rally2 de Sports&You Canarias. Estos factores tratarán de aprovecharlos los locales Luis Monzón y José Carlos Déniz, completamente familiarizados con su Škoda Fabia Rally2 Evo y todos sus componentes.

La dupla satauteña, por el momento, no seguirá ningún certamen concreto. El resultado de este fin de semana podría marcar el futuro inmediato de los campeones de España dentro del ‘Mundialito Canario’ que se les ha resistido en los últimos años. Antonio Ponce y Pedro Domínguez también participarán con un vehículo de la máxima categoría. Los del Hyundai i20 R5 regresan al ruedo tras varios meses de inactividad, un periodo forzado por la costosa rotura de motor que arruinó sus opciones al entorchado provincial en 2021.

Finalizar en el top cinco se presenta como una imponente misión para los numerosos equipos aspirantes. Por un lado, los potentes Porsche de Iván Armas, padre e hijo, y de Julio Martínez y Pedro Viera. Por el otro, los competitivos vehículos R5 de Benjamín Avella y Agustín Alemán (Hyundai i20) y de Anastasio Suárez y María Hernández (Ford Fiesta). Entremedias, el singular Seat 600 JTR tripulado por José María Ponce y Carlos Larrodé, sin descartar la presencia de huéspedes como quienes emplean coches de la categoría N5.

En la noche de hoy viernes, 18 de marzo, se disputará la primera especial a partir de las 21.00 horas, reservándose el plato fuerte para la jornada de mañana sábado, compuesta por las nueve cronometradas restantes. Además de por el municipio de Santa Brígida, la prueba discurrirá por las localidades de San Mateo, Valsequillo, Telde y Las Palmas de Gran Canaria.